“T-MAX530新車”に関する記事一覧

先日、T-MAX530を納車させていただきました。

当店のお客様の奥様が乗ると言うことでご購入いただきました。。ありがとうございます！

そんなT-MAXを紹介させて頂きます

今回取り付けたのは、ヤマハパワービームT-MAX用　と　ETC　と　グリップヒーターです

パワービームの取付は↑の写真のように外装をここまで外さないといけません。

ラジエターのちょっと上に右の写真のブラケットを取付ます。

これを左右ともにこんな感じです。

で、↑これがご存じパワービーム。レプリカブームで一時流行ったステアリングダンパー

みたいな形

こんな感じで取付ますが、ラジエターの前に付いているカバーを取り付けてしまうと

右の写真のようにダンパーが見えなくなってしまうのが残念なポイント。。

でも、感心したのはこのパワービームが取り付けられるようにこのカバー

あらかじめ成型されていること。

シルバーのフートレストカバーを取り付けて、グリップヒーターのスイッチの

取り付け位置も少し変更して、完成です♪

こちらがオーナー様。　なんでも以前はTDM850に乗られていたということでしたが

少しブランクもあり、オートマ車と言うことでかなり緊張されていました。。。

当店の秋ツーリングでのご参加お待ちしています♪

ここんとこ、昨年の11月に納入されたホンダの郵政車について
やたらに壊れるのでメーカーと話して結構腹の立つ対応が多い
ので記事にしてみた。
まず故障の内容と言うと、
①ヘッドライトバルブ早期球切れ
　(大体3～4000Kmくらい走行で新車納入して6ヶ月たたず)
②この夏は、暑いのかフューエルポンプ不動。
　(これも、6か月ほどで大体4000Kmくらい走行)
①は担当との話で最初の４台位はメーカー保証で対応して
　もらったのだが、つい先週また他の車両で出たのでTEL。
　すると即答で今回は有償で！と・・・おやおや？？
　ひるまずになんで？と問うと電球は保証対象外なので
　早期に切れても駄目。だと・・。じゃあ早期に切れる理由
　原因を教えてくれ！と聞いたところ何を言うかその担当、
　電球の寿命は時間で単純計算だけど２００時間程度です。と
　あんのかそんなこと？？？　あくまでも単純計算ですよ！
　と、言ってはいたが電球メーカーに聞いてみたくなったが
　そんな時間もないし、アホと話しているようだったので
　バイクの症状に表れているヘッドライトソケットの発生電圧
　について、話を変えて聞いてみたところそれはおかしいと
　思うので、だったらレギュレターと一緒になら無償でOK！
　と。　頭には来たがひとまず無償交換取り付けたので
　解決！
②はここのところ多く発生しているフューエルポンプ不動による
　エンジン始動不能です。
　全国的に発生してるためか、物もBOが多くポンプ本体は
　入荷したものの、交換に伴うOリングやシール類が無いのです
　郵便局の担当も業を煮やして自らホンダに電話。結構たらい
　まわしにされた上に、正しくない情報をもらった上でうちに
　TEL「今、電話して今回多発しているので別ルートでシール類
　を出せると聞いたのでホンダにTELしてみて」と。早速TEL
　メーカーと話すと間違ったお話が伝わっているようで
　そのような部品は出ません。　　　へっ！。。。なに！なんだ
　絶句していると、続けて彼はこう言った。
　「Oリングは悪くなければシリコンスプレー塗って再使用して」
　えっ！！！再使用！　メーカーの人がそんなこと言っちゃって
　いいの？？と思ったけど、馬鹿と話しても進まないので了解
　と言って電話を切った。。。。ガソリン漏れたらどうすんだろ
　と言うより、整備士の中ではガスケットやシールは必ず新品が
　セオリーじゃねーの？サービスマニュアルにも書いてあるぜ！
　
なんなんだホンダ！相変わらず馬鹿ばっかだなCB400SFのときにも
思い知らされたけど、またかよ！！！
って感じです。。。　あ、シールは入荷待つ予定です。
９月予定らしいですが。。。